进口车跟合资车 到底哪种质量更好？

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 根据钛媒体TMTbase全球数据库显示，车跟车1398家彻底关闭的创业公司中，车跟车电子商务、本地生活、社交、企业服务、文化娱乐为重灾区，关闭数量分别为218家、141家、134家、128家、123家。蜜淘网、合资好淘在路上、合资好博湃养车纷纷倒在了C轮融资的前夜;95后的创业明星坠落神坛;光圈直播率先按下直播淘汰赛的按钮;被寄予厚望的明星创业项目却突然间沦为“尸体”……如何解释这些“非正常”现象?用“资本寒冬”一词概括未免太过敷衍。

根据这一标准，种质在2016年一年内确认彻底关闭的项目共有34家，种质分布在13个行业，这些项目成立时间跨度较大，最早成立于2006年，最年轻的项目不足一年便关停。判断一个项目是否“死亡”必须谨慎，量更钛媒体研究院将“死亡”定义为已经彻底关闭的项目，量更不包含那些正在转型，或者濒临死亡以及被收购的项目。与上述白皮书相呼应的是，进口我们此次对于死亡公司的调查统计发现，进口跟很多人的印象可能不同的是，从2014到2016年成立的创业公司彻底死亡数量为272家，占整个过去六年彻底死亡数量1398家的比重，并不超过1/3。

据钛媒体TMTbase全球数据库统计，车跟车过去五年，车跟车也就是中国移动大潮蓬勃发展从种子到成熟的五年，共有1398家公司彻底关闭(彻底死亡)，占已收录创业公司总数的3.12%，还有数千家公司在死亡线上挣扎。这一年，合资好内容创业春潮乍现、“千播大战”捧红无数素人;接过共享经济的接力棒，共享单车一次次刷新融资速度。

这一年，种质依靠流量实现用户增长的模式已被淘汰，系统正在修正，那些盲目加入创业大军的人，终会被商业法则淘汰，不留下任何踪迹。

正因如此，量更我们认为探讨失败，量更其意义不亚于分析成功，故而希望通过梳理彻底关闭的项目名单、分析典型案例、统计“死亡”特征，为中国乃至全球范围内的TMT一级市场专业投资者、经营者，呈现出创业公司关闭的直观原因和深层次原因，对大家未来的投资策略及创业方向提供借鉴与参考。(3)加快产品与技术革新企业实施饥饿营销尤其需要有强有力的品牌和优质产品作为支撑，进口只有在小断的产品和技术革新中才能与竞争者的产品有差异，进口才会引起消费者的持续注意，也才能更好地实施饥饿营销。

而消费者一旦开始对某种商品进行抢购，车跟车所有以前理智的购买心理都会消失，此时企业及时使用“饥饿营销”，也会为其带来无法预料的效果。如果只是一味地吊起消费者的胃口，合资好会使一部分消费者失去耐心，给其他竞争者有可趁之机。

相反，种质如果企业细分市场内没有竞争，或竞争程度较低，市场状况为卖方市场时，这时企业处于主动地位，就可以采用“饥饿营销”策略。饥饿营销策略必须在满足市场竞争不激烈、量更替代品少或者替代品性价比低、产品质量优异及有大量的品牌忠诚者的消费动机前提下发挥作用。

(责任编辑：潘裕文)